00:00:00/ —
Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
- ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 00:00:21
- ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ, από 02:24:00
Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
΄Εγκριση Α) της συμπλήρωση της με αριθμό 1416/2023 Απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου, σχετικά με την τροποποίηση του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου της πόλεως των Αθηνών με αναγνώριση της οδού Μερσίνης (μεταξύ των οδών Εϋνάρδου και Προύσης), ως προϋφιστάμενης του έτους 1923, με τον επιπλέον χαρακτηρισμό της οδού ως πεζοδρόμου και Β) του από μηνός Οκτωβρίου 2025 τοπογραφικού διαγράμματος του μηχανικού κ. Απόστολου Στυλιανού, σε αντικατάσταση του από Δεκεμβρίου 2021 διαγράμματος, σύμφωνα με την με αρ. 860/2026 Πράξη της Δημοτικής Επιτροπής.
Τελευταία ενημέρωση 3 μήνες πριν
Συμπλήρωση απόφασης για αναγνώριση της οδού Μερσίνης ως προϋφιστάμενης του 1923 και χαρακτηρισμό της ως πεζοδρόμου. Εγκρίθηκε ομόφωνα.
Η αναγνώριση οδών ως προϋφιστάμενων του 1923 αποτελεί σημαντική νομική διαδικασία που αφορά την επίσημη καταγραφή και νομιμοποίηση δρόμων που υπήρχαν πριν από την εφαρμογή του πρώτου ρυμοτομικού σχεδίου της Αθήνας. Σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, οι προϋφιστάμενες οδοί αποκτούν ιδιαίτερο καθεστώς, καθώς θεωρούνται δημόσιες από χρήσεως και δεν απαιτείται απαλλοτρίωση για την επίσημη αναγνώρισή τους. Η διαδικασία περιλαμβάνει ιστορική τεκμηρίωση, τοπογραφικά στοιχεία και απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου.
Ο χαρακτηρισμός μιας οδού ως πεζοδρόμου αποτελεί μέρος της ευρύτερης πολιτικής για την ανάπλαση των αστικών κέντρων και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων. Οι πεζοδρομήσεις συμβάλλουν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, την προστασία του περιβάλλοντος και την ενίσχυση της τοπικής οικονομίας. Στην Αθήνα, τα τελευταία χρόνια έχει υπάρξει συστηματική προσπάθεια επέκτασης του δικτύου πεζοδρόμων, ιδιαίτερα σε ιστορικές συνοικίες και εμπορικές περιοχές.
Η συγκεκριμένη διαδικασία για την οδό Μερσίνης συνδυάζει δύο διακριτές νομικές πράξεις: την επίσημη αναγνώριση της ύπαρξης του δρόμου και τον καθορισμό της χρήσης του ως αποκλειστικά πεζοδρομιακού χώρου, με τους αντίστοιχους κανονισμούς κυκλοφορίας και στάθμευσης που αυτό συνεπάγεται.
Δεν υπάρχουν τοποθετήσεις ομιλητών