Η Σαμοθράκη συνδέεται ακτοπλοϊκά κυρίως με την Αλεξανδρούπολη μέσω καθημερινών δρομολογίων, ενώ στο παρελθόν υπήρχε σύνδεση και από την Καβάλα. Τον Φεβρουάριο 2026, τα Δημοτικά Συμβούλια Καβάλας και Σαμοθράκης αποφάσισαν ομόφωνα την επαναφορά της γραμμής, επισημαίνοντας ότι μπορεί να ενισχύσει το τουριστικό ρεύμα από τη Βόρεια Ελλάδα και τις βαλκανικές χώρες, με την Καβάλα να λειτουργεί ως βασική πύλη εισόδου για επισκέπτες. Το αίτημα αφορά επιδοτούμενη γραμμή για τρεις θερινούς μήνες, κατά προτίμηση από 15 Ιουνίου έως 15 Σεπτεμβρίου, με τουλάχιστον τρία δρομολόγια την εβδομάδα.
Οι επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές στην Ελλάδα λειτουργούν μέσω συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας που συνάπτει το Υπουργείο Ναυτιλίας με ακτοπλοϊκές εταιρείες. Η συνολική δαπάνη του νέου διεθνούς διαγωνισμού για τις άγονες γραμμές διαμορφώνεται στα 668 εκατ. ευρώ για την τετραετία, ανεβάζοντας τη μέση ετήσια χρηματοδότηση από τα 148 στα 167 εκατ. ευρώ, με στόχο την καλύτερη κάλυψη των πραγματικών λειτουργικών αναγκών του ακτοπλοϊκού δικτύου. Το σχήμα αφορά 75 επιδοτούμενες θαλάσσιες γραμμές, κρίσιμες για τη νησιωτική συνοχή, εξασφαλίζοντας σταθερά δρομολόγια, κοινωνικές εκπτώσεις και παροχές.
Η Σαμοθράκη αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση που επηρεάζουν την καθημερινότητα των κατοίκων, την τοπική οικονομία και την τουριστική κίνηση, με την έλλειψη καθημερινών συνδέσεων να δημιουργεί πολλαπλά προβλήματα. Η δημιουργία νέας γραμμής από την Καβάλα θα προσέφερε εναλλακτική πρόσβαση στο νησί, αξιοποιώντας το αεροδρόμιο της Καβάλας και την εγγύτητά της σε μεγάλα αστικά κέντρα.
